Abarth comienza actividades

El grupo automotriz italiano Fiat anunció que su división de autos deportivos Abarth será elevada a la categoría de marca autónoma, por lo que estará bajo la administración de una nueva empresa independiente denominada Abarth & C. S.p.A.La mencionada compañía representará una nueva división de negocios para Fiat Group Automobiles y se enfocará al desarrollo y comercialización de versiones deportivas de los modelos Fiat y a la participación de la firma en el mundo del automovilismo.

En cuanto a la comercialización de vehículos de serie, la nueva Abarth tendrá una estructura propia articulada en cuatro niveles operativos de distribución y servicio: puntos de venta exclusivos, concesionarios certificados de la marca Fiat, preparadores especializados y talleres de asistencia.

La firma tendrá como primer exponente al Grande Punto Abarth, modelo cuya comercialización inicia este mes en Italia y se extenderá a otros países en el transcurso del 2008.

Impulsado por un motor turbo de 1.4 litros y 150 HP, el Punto Abarth alcanza los 208 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 8.2 segundos. Eventualmente se ofrecerá un kit especial “Super Sport” para elevar la potencia hasta 180 HP, con lo cual el tiempo de aceleración baja a 7.7 segundos y la velocidad punta aumenta hasta los 215 km/h.

Para continuar con el crecimiento se tiene previsto lanzar al menos dos nuevos modelos durante el siguiente año, para lo cual se ha decidido edificar una nueva sede para Abarth & C en la planta de Mirafiori con el objetivo de ampliar la capacidad de producción y concentrar las actividades de diseño, ingeniería y administración.

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Aprueba BMW nueva estrategia

En los últimos años, las ventas y la facturación de BMW han subido continuamente, mientras el beneficio ha crecido en menor medida y el rendimiento sobre los recursos propios se ha empeorado

El grupo automovilístico alemán BMW aprobó hoy una nueva estrategia con la que pretende impulsar su beneficio y asegurar su crecimiento tras constatar que “las recetas del éxito del pasado no son apropiadas para el futuro” . El presidente de BMW, Norbert Reithofer, afirmó en una rueda de prensa en Múnich (sur de Alemania) que la compañía tiene actualmente éxito pero dijo que los análisis llevados a cabo por la dirección demostraron que es necesario actuar para defender en el futuro la posición del grupo frente a sus competidores.

Reithofer manifestó que, en los últimos años, las ventas y la facturación de BMW han subido continuamente, mientras el beneficio ha crecido en menor medida y el rendimiento sobre los recursos propios se ha empeorado.

Para asegurar el éxito a largo plazo de la empresa y su independencia, BMW presentó hoy una nueva estrategia enfocada en aumentar el valor y la rentabilidad de la compañía hasta 2020.

En la primera fase de este plan, que durará hasta 2012, BMW continuará con su “ofensiva de modelos” para alcanzar unas ventas de 1.8 millones de vehículos ese año, frente a los 1.37 millones de automóviles de 2006.

Por ejemplo, el grupo automovilístico ampliará la gama de todoterrenos deportivos con los nuevos modelos X1 y X6 y trabajará en la creación de un vehículo llamado “turismo de actividad progresiva” , que incluirá funcionalidades tecnológicas más avanzadas.

Reithofer aseguró que las actividades de la compañía se orientarán a mejorar el rendimiento sobre los recursos propios y calculó que la división automovilística conseguirá un beneficio sobre la facturación de entre el 8 y el 10 por ciento en 2012.

Además, BMW pondrá en marcha un programa para mejorar su eficiencia destinado a reducir los costes y aumentar las prestaciones de los vehículos, que permitirá ahorrar hasta 6 mil millones de euros (8 mil 490 millones de dólares) en los próximos cinco años, según Reithofer.

Con este retroceso de los costes, la compañía tendrá margen de maniobra para invertir en el desarrollo de nuevas tecnologías a la vez que mantiene su plantilla actual. BMW señaló que se ha fijado el objetivo de “reducir los costes, las inversiones y el capital invertido por vehículo en el desarrollo, producción, ventas y administración”.

El grupo agregó que quiere alcanzar un crecimiento anual de la productividad del 5% y que reducirá costes mediante cooperaciones con otros fabricantes automovilísticos en el segmento de componentes, módulos y motores.

Para aminorar los efectos negativos derivados del cambio de divisas, BMW aumentará la capacidad de producción de su fábrica estadounidense de Spartanburg (este) desde las 140 mil unidades actuales hasta 240 mil vehículos al año.

Reithofer señaló que la compañía ha comprobado todas las opciones para su crecimiento futuro, “que incluyen también la compra o la creación de una cuarta marca” de vehículos.

No obstante, BMW dijo que sólo dará un paso así si la adquisición o creación de la nueva marca “se ajusta a la empresa y sus fortalezas” y aporta el mismo beneficio que BMW, Mini y Rolls-Royce, requisitos que no cumplió ninguna de las compañías automovilísticas analizadas hasta ahora.

Al mismo tiempo, Reithofer aseguró que el grupo quiere hacer partícipes a los accionistas del éxito de la compañía, por lo que subirá “claramente” el reparto de dividendos en los próximos años.

Para aplicar la nueva estrategia, la compañía decidió modificar su comité ejecutivo a partir del próximo 1 de octubre y crear dos nuevas áreas directivas: desarrollo del consorcio y de las marcas, y compras y redes de suministro.

Además, el actual jefe de Ventas, Michael Ganal, y el de Finanzas, Stefan Krause, intercambiarán entre ellos los cargos al frente de estas divisiones.

Desarrollan Internet de banda ancha para automóviles

Un ruteador fabricado en Estados Unidos permite que cualquier vehículo, desde un auto familiar hasta un camión de pasajeros, pueda convertirse en un punto inalámbrico de conexión a Internet de banda ancha 

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La empresa estadounidense WAAV desarrolló un dispositivo que activa puntos móviles de acceso aplicables a cualquier vehículo, mediante un ruteador de señal celular que permite la conectividad en ambientes móviles.

La compañía con base en Cambridge, Massachussets, espera la patente del “router” celular AirBox, que permite convertir un vehículo en un punto de acceso Wi-Fi móvil, o bien Ethernet.

El AirBox requiere una conexión con un proveedor de señal celular para proveer puntos de conexión.

La nueva tecnología abre la posibilidad de incorporar a los automóviles conexiones de banda ancha y múltiples conexiones, ya sea para la transferencia de datos.

Podría activar la conexión de un gran número de usuarios, lo que permitiría convertir a camiones o al transporte público en un “hotspot”, o área de conexión.

Otra posibilidad es integrar un localizador GPS, que facilitaría la supervisión de flotas o la localización del propio ruteador AirBox.

Para usuarios de áreas remotas, la empresa estadounidense vende un amplificador que mejora la señal celular, aumentando así la calidad de conexión y la capacidad de banda ancha del usuario.

El servicio ya está disponible en Estados Unidos, y no existe información sobre cuándo podría comercializarse en otros países.

Los usuarios estadounidenses pueden obtener el servicio con un plan de conexión ilimitada de 60 dólares al mes, más el costo del ruteador AirBox.

El costo del equipo fluctúa entre 500 y 1100 dólares, de acuerdo con la capacidad de conexión.

Supera Peugeot producción de furgonetas

Detalla que este tipo de vehículos son fabricados en las plantas de PSA Peugeot Citro‰n de Vigo (España), Mangualde (Portugal) y Buenos Aires (Argentina), y también se ensambla en Turquía y Marruecos El Grupo PSA Peugeot Citron superó la producción de los tres millones de Citron Berlingo y Peugeot Partner, desde su lanzamiento en julio de 1996.

En un comunicado, la firma detalló que las furgonetas comercializadas en más de 100 países en versión profesional y familiar contribuyeron en gran medida a situar al grupo en la posición de líder europeo en el mercado de Vehículos Profesionales Ligeros (VPL).

Detalla que este tipo de vehículos son fabricados en las plantas de PSA Peugeot Citro‰n de Vigo (España) , Mangualde (Portugal) y Buenos Aires (Argentina), y también se ensambla en Turquía y Marruecos. “Con Citro‰n Berlingo y Peugeot Partner se propició la creación de un nuevo segmento de mercado llamados monovolúmenes lúdicos” , en el cual en 2006 contaba con más de 46% de cuota de mercado. Indica que en 2006 se vendieron cerca de 350 mil ejemplares Berlingo y Partner, y registran un crecimiento regular de sus ventas desde su lanzamiento, pese a la creciente competencia en este segmento de las furgonetas. En los seis primeros meses de 2007 y 11 años después de su lanzamiento, las ventas aumentaron más de 2.5%. Berlingo y Partner encabezan desde 1997 el segmento de las furgonetas de uso profesional en Europa y cuentan con una cuota de mercado de 29.3% en 2006. En el marco del programa CAP 2010, el grupo pretende consolidar su posición de primer constructor europeo en el campo de los VPL que en 2006 alcanzó una participación de mercado de 18.8%. En tanto, en el segmento, durante el primer semestre de 2007, las ventas mundiales de VPL de PSA Peugeot Citro‰n crecieron 7.7%.

Llamará GM Brasil a reparación Corsa y Montana exportados a México

Convocará a propietarios de cinco de sus modelos en Brasil y vendidos en otros países, para reparar los tornillos defectuosos que acarrean riesgo de accidentes. La lista incluye 5 mil 194 autos familiares Corsa exportados a México, además de 6 mil 652 Montana , informó hoy la empresa.

“Se van a tomar providencias para hacer un llamado en esos países”, dijo un portavoz de GM Brasil.

La ensambladora anunció hoy la convocatoria en Brasil de reparaciones gratuitas en unidades de los modelos Corsa, Meriva y Montana, donde fue detectado un problema en los tornillos de la suspensión delantera, que puede disminuir la vida útil de las piezas, provocando la quiebra. En otros dos modelos, la camioneta de carga S10 y el utilitario Blazer, los tornillos que fijan los asientos delanteros son los que tienen problemas y pueden quebrarse en situaciones extremas, con riesgo de causar lesiones a los ocupantes. En total deberán ser reparados 29 mil 090 autos vendidos en Brasil, según un comunicado de GM. La empresa precisó que también fueron exportadas unidades con defecto, que son las que también serán reparadas. La lista incluye 5 mil 194 autos familiares Corsa exportados a México, además de 6 mil 652 Montana. De los modelos S10 y Blazer fueron enviadas 62 unidades a Chile, 33 a Paraguay y 21 a Angola. África del Sur recibió mil 992 Corsa y 10 mil 032 Montana ya armados o en piezas (CKD), explicó el portavoz. En Brasil la montadora explicó que el retiro temporal del mercado afecta a 15 mil 978 unidades Corsa, 7 mil 235 Merivas, 4.064 Montanas, mil 719 S10 y 94 Blazers. Los automóviles con problemas pueden ser identificados por el número de chasis y los propietarios de los modelos S10 y Blazer serán atendidos en Brasil desde el 27 de septiembre. Los de Corsa, Montana y Meriva serán atendidos a partir del 25 de octubre. Establecida hace 80 años, la filial brasileña es hoy la más grande del Grupo GM en América del Sur y la segunda mayor fuera de Estados Unidos. Sus exportaciones anuales desde Brasil superan los mil 500 millones de dólares facturados en CKD y más de 125 mil autos exportados anualmente a 40 países. Sus principales mercados están en América Latina, con México, Argentina y Venezuela a la cabeza. 

Crean el auto más limpio del mundo

automovil menos contaminante

Desarrolla Guy Negre un motor en el que aplica la Tecnología de Aire Comprimido con el cual se puede recorrer una distancia de 2 mil kilómetros en ciudades sin contaminar Después de catorce años de investigación, Guy Negre ha desarrollado un motor que podría considerarse como uno de los avances tecnológicos más grandes del siglo al usar la Tecnología de Aire Comprimido (CAT, por sus siglas en inglés) en autos, lo cual les brinda ventajas significativas económicas y ambientales.

 

El vehículo incorpora la utilización de aire comprimido más el combustible, con lo cual aumentan el rango de manejo de lograr hasta 2 mil kilómetros en las ciudades sin contaminar.

 

De acuerdo con el sitio especializado The air car, el uso del motor MDI en áreas fuera del sector de automotriz abre una multitud de posibilidades en campos náuticos, cogeneración, motores auxiliares, grupos de generadores eléctricos, entre otros.

 

Dado que el aire comprimido es una nueva forma viable de poder que permite a la acumulación y el transporte de energía, MDI se encuentra muy cerca de comenzar con la producción de motores y vehículos.

 

Para conseguir dar inicio a la producción la empresa es financiada por fabricación y venta de licencias y patentes en todo el mundo.

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Auto Show de Fráncfort

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